◆ 梅田暴走 男性2人死亡1人重体
梅田のど真ん中で暴走すりゃ、そりゃ死人も出るわな。
死亡者は、歩行者の５０歳代とみられる男性に加え、計２人になった。ほかに９人が病院に搬送されており、通行人の女性１人が意識不明の重体で、少なくとも３人が重傷を負っている。
それにしても…
歩行者次々はねた運転手 血管破裂で意識失ったか
２５日昼すぎ、大阪の阪急梅田駅前の交差点で、乗用車が歩行者を次々にはねて、歩行者と運転手の２人が死亡、１人が意識不明の重体となっている事故で、当時、運転手が心臓の近くの血管が破裂する病気を発症して意識を失っていた可能性があることが、捜査関係者への取材で分かりました。
ﾃﾞｽﾉｰﾄちゅうか、こんなﾏﾝｶﾞみたいなﾀｲﾐﾝｸﾞで心臓破裂が起きるってなぁ。
「事実は小説より奇なり」って言うけど、こんなﾏﾝｶﾞみたいな事もほんまに起きるんですな。
いや、何かしら「兆候」はあったはずやから、そういう兆候を無視して運転してただけって可能性の方が高いか。
それにしても、この手の事故が起きる度に書いてるけど、政府は何で自動ﾌﾞﾚｰｷの義務づけを推進しようとせんのやろね。
てんかんだの、危険ﾄﾞﾗｯｸﾞだのでの暴走事故が相次いでるわけで、こういうのは自動ﾌﾞﾚｰｷを義務づけりゃ防げるやん。
蒟蒻畑で死んだのはすぐに規制したくせに、蒟蒻畑よりもはるかに死ぬ確率が高い車の暴走事故を何で止めようとせんの？
EUでは商用車は自動ﾌﾞﾚｰｷが既に義務化されてるし、全ての新車に自動ﾌﾞﾚｰｷを義務づける事も決まってるんやで。
何でもかんでも欧米の真似するのがええとは思わんけど、こういうのは真似するべきやろ。
交通事故の死亡者数は、事故後24時間以内に死んだ場合しかｶｳﾝﾄせんっちゅう数字のﾏｼﾞｯｸと、救命医療の進歩で格段に減ってるけど、事故の件数は変化してない。
それだけ、死んでないけど、半身不随だの何だの何かしら障害を抱えて生きなあかんようになった人が増えてるわけで、死者数が減ってるから導入せんってのなら、それは大きな間違いやで。
ちゅうか、蒟蒻畑は規制できても、日本の基幹産業で献金もようけしてくれる自動車業界は規制できんませんか。そうですか。
何にしても、深夜ﾊﾞｽの事故も、こういう暴走事故も自動ﾌﾞﾚｰｷを義務づけてりゃかなり防げるんで、そろそろ「自動ﾌﾞﾚｰｷ義務づけ」の議論ぐらいはして欲しいもんですな。
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