状況的に小1男児が飛び出したんやろうけど、そもそもこんな狭い道路を路線バスが走ってるってのがおかしいねんな。
しかも、通学路になってるのに。
せめて登下校中は通行禁止にするなりせんとあかんわな。
路線バスにはねられ死亡 小1男児か 東京・世田谷
１７日午後２時５０分ごろ、東京都世田谷区深沢７丁目の区道で男児が路線バスにはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。警視庁は、男児は近くの小学校の１年生とみて身元確認を進めている。また、東急バス運転手の菊池徹容疑者（４７）＝東京都大田区＝を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）容疑で現行犯逮捕した。同致死容疑に切り替えて調べる。玉川署や東急バスによると、現場は深沢高校バス停近くの信号機のない丁字路。バスの乗客にけがはなかった。
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事故現場は世田谷区深沢7丁目13辺り
現場は
この画像から
東京都世田谷区深沢7丁目13辺りと。
こんな狭い道路に路線バスが走ってて、しかもここが通学路になってりゃいつ事故が起きてもおかしくないやん。
今までよう放置してたな。
だいたい、前にも書いたけど…
歩行中の交通事故 死傷者は小1が突出
歩行中の交通事故の死傷者は小学１年生が際立って多い。公益財団法人「交通事故総合分析センター」に朝日新聞が依頼して事故データを分析すると、こうした傾向が見えた。小学校の入学を機に親から離れての行動が増える一方で、外歩きの経験が浅く、危険を認知する力がまだ十分でないことなどがうかがえる。同センターは警察などから事故情報を提供されている。２０１５年までの５年間に、歩行中の事故で死傷した小学１年生は８９４４人（死者は３０人）。入学を機にぐんと増え、６年生になると４分の１になる。
１９９５年以降について、年齢別の死傷者数をグラフにした。少子化に加えて通学路の安全対策や啓発活動などで死傷者数は減ってきたものの、小１と重なる６、７歳児が最も多い傾向は変わらない。１５年の場合、７歳児の人口１０万人あたりの死傷者数は約１４０人で全年齢の３倍に上る。
なぜなのか。１５年３月、東京都内の住宅地で遊戯中に死亡事故が起きた。小１の小日向翔（こひなたかける）君（当時６）は自宅近くで、友達数人と追いかけっこをしていた。狭い路地から幅４・５メートルの生活道路に飛び出したところを、乗用車にはねられた。
歩行中の死亡事故は小1が突出してるわけで、今回もこのケースに当てはまる。
小1ぐらいやと突然走り出すんやから、こういうとこを車が通ってりゃ、いつかは事故が起きるわな。
何にしても、時間的にも下校中の事故っぽいし、登下校中の事故は多いんやから、登下校時間の1時間程度は通学路の車の侵入を禁止するなり、子供の安全を確保する法律をつくってあげて欲しいもんですな。
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