世田谷区深沢7丁目の路上で小1男児が路線バスにはねられ死亡 運転手の菊池徹容疑者(47)を逮捕

状況的に小1男児が飛び出したんやろうけど、そもそもこんな狭い道路を路線バスが走ってるってのがおかしいねんな。

しかも、通学路になってるのに。

せめて登下校中は通行禁止にするなりせんとあかんわな。

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路線バスにはねられ死亡 小1男児か 東京・世田谷

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181217-00000052-asahi-soci
17日午後2時50分ごろ、東京都世田谷区深沢7丁目の区道で男児が路線バスにはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。警視庁は、男児は近くの小学校の1年生とみて身元確認を進めている。また、東急バス運転手の菊池徹容疑者(47)=東京都大田区=を自動車運転死傷処罰法違反(過失運転致傷)容疑で現行犯逮捕した。同致死容疑に切り替えて調べる。

玉川署や東急バスによると、現場は深沢高校バス停近くの信号機のない丁字路。バスの乗客にけがはなかった。

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事故現場は世田谷区深沢7丁目13辺り

現場は

この画像から

東京都世田谷区深沢7丁目13辺りと。

こんな狭い道路に路線バスが走ってて、しかもここが通学路になってりゃいつ事故が起きてもおかしくないやん。

今までよう放置してたな。

だいたい、前にも書いたけど…

宇治市宇治樋ノ尻の市道で小1男児(6)がトラックにはねられ死亡 森田芳行容疑者(51)を逮捕 交通事故死は小1が突出
トラックが悪いのは言うまでもないんやけど、こんな信号も横断歩道もないとこでいきなり飛び出されたら避けようがないわな。 ちょっと同情するわ。
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歩行中の交通事故 死傷者は小1が突出

歩行中の交通事故、死傷者は小1突出 外歩きの経験浅く:朝日新聞デジタル
■小さないのち 道に潜む危険 歩行中の交通事故の死傷者は小学1年生が際立って多い。公益財団法人「交通事故総合分析センター」に朝日新聞が依頼して事故データを分析すると、こうした傾向が見えた。小学校の入学…
歩行中の交通事故の死傷者は小学1年生が際立って多い。公益財団法人「交通事故総合分析センター」に朝日新聞が依頼して事故データを分析すると、こうした傾向が見えた。小学校の入学を機に親から離れての行動が増える一方で、外歩きの経験が浅く、危険を認知する力がまだ十分でないことなどがうかがえる。

同センターは警察などから事故情報を提供されている。2015年までの5年間に、歩行中の事故で死傷した小学1年生は8944人(死者は30人)。入学を機にぐんと増え、6年生になると4分の1になる。

1995年以降について、年齢別の死傷者数をグラフにした。少子化に加えて通学路の安全対策や啓発活動などで死傷者数は減ってきたものの、小1と重なる6、7歳児が最も多い傾向は変わらない。15年の場合、7歳児の人口10万人あたりの死傷者数は約140人で全年齢の3倍に上る。

なぜなのか。15年3月、東京都内の住宅地で遊戯中に死亡事故が起きた。小1の小日向翔(こひなたかける)君(当時6)は自宅近くで、友達数人と追いかけっこをしていた。狭い路地から幅4・5メートルの生活道路に飛び出したところを、乗用車にはねられた。

歩行中の死亡事故は小1が突出してるわけで、今回もこのケースに当てはまる。

小1ぐらいやと突然走り出すんやから、こういうとこを車が通ってりゃ、いつかは事故が起きるわな。

何にしても、時間的にも下校中の事故っぽいし、登下校中の事故は多いんやから、登下校時間の1時間程度は通学路の車の侵入を禁止するなり、子供の安全を確保する法律をつくってあげて欲しいもんですな。




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