京成線京成高砂駅構内で回送電車が車庫に入ろうとして脱線 Twitterに現地の様子

ポイントが切り替わってないのに突っ込んでの泣き別れ脱線のようやけど、こういう脱線はちょくちょく起きるみたいですな。

この時間帯にこんなとこで止めるとえらい迷惑やろうけど。

京成高砂駅構内で回送電車が脱線
泣き別れ脱線の原理
現場は京成線京成高砂駅構内
この脱線で京成本線と北総線の一部区間とスカイライナーが運転見合わせ
Twitterの反応

京成高砂駅構内で回送電車が脱線

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2022年11月17日（木）、10時半頃に京成線の京成高砂駅構内で車両の脱線事故が発生。この影響で12時現在も一部区間の運転見合わせが続いています。

京成本線は京成上野～市川真間間で、成田スカイアクセス線も京成高砂～新鎌ヶ谷間で運転見合わせです。これに伴い押上線も遅れと運休が発生中。

また北総線の列車は、矢切～印旛日本医大間で折り返し運転を行っています。復旧までは時間を要する見込みとしています。

今回は車庫へ入ろうとしていた回送列車が脱線。京成高砂駅は車両基地を有するほか、北総線方面と京成本線のジャンクションでもあるため、影響が大きくなっています。

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停止信号を見落としてポイントが切り替わってないのに突っ込むとこういう泣き別れ脱線になるようやけど、今年の5月にも

南海電鉄高野線の車庫、回送車両の一部が脱線　けが人なし | 毎日新聞

27日午前0時20分ごろ、南海電鉄高野線の小原田（おはらた）車庫（和歌山県橋本市）で、回送車両（4両編成）の一部が脱線した。停止信号に気づかず進入し、分岐器が損傷した。乗っていたのは運転士1人で、けがはなかった。

27日午前0時20分ごろ、南海電鉄高野線の小原田（おはらた）車庫（和歌山県橋本市）で、回送車両（4両編成）の一部が脱線した。停止信号に気づかず進入し、分岐器が損傷した。乗っていたのは運転士1人で、けがはなかった。

南海電鉄の回送電車が車庫に入ろうとして脱線してるけど、これと全く同じ脱線ですな。

何でこの泣き別れ脱線が起きるんか解説してるブログを見ると…

泣き別れ脱線の原理

赤信号を見落としてポイントに突っ込んでも、全然事故は起きないじゃん。そう思った人──本題はここからです。↓図ではどうなるでしょうか？

ポイントが列車を導く方向になっていないのが、おわかりでしょうか？　これが「ポイントが開通していない」という状態です。

専門用語では、この状態を「ポイントを割り出す」と呼びます。

ただ、ポイント割り出し＝即脱線とまではいかないです。車両重量があるので、勢いそのまま先へ進みます。そして、通過時におそらく異常な音が出まくります。異変を感じた運転士はブレーキを掛けて列車を止めます。

たぶん、こういう形で列車が止まると思います。運転士、めっちゃ動揺する。まさか信号は赤だったのか？　間違えて突っ込んだ？　バックして元の位置に戻らなければ。

この状態から元の方向へバックする（＝右へ動く）と、どうなるか？　それが冒頭の動画です。

別々の方向──右の車両は元の直進側・２両目はポイント左側──に進むことによって、編成全体がねじれて脱線しました。俗に泣き別れと呼んだりする現象です。