トラックが原型を留めてへんから助かる見込みはないと思ったけど、やっぱり亡くなったか。
それにしても、トラックが何であんな細い道に入ろうとした？
道を間違えて戻ろうと思ったんやろか？
京急衝突事故 男性1人死亡 36人前後負傷
5日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町―仲木戸駅間の踏切で下り快速特急（8両）とトラックが衝突し、複数の車両が脱線した。トラックは炎上。神奈川県警によると、トラックの男性運転手（67）が重体となったほか、乗客の20代女性も重傷となるなど負傷者は計36人に上った。県警や同社などが確認を急いでいる。運輸安全委員会は事故調査官を派遣した。横浜市消防局は5日、京浜急行の踏切衝突事故で男性1人が搬送先で死亡したと発表した。
事故の影響で京急川崎―上大岡駅間の上下線で運転を見合わせている。
京急や国土交通省によると、電車は青砥駅を午前10時47分に出発した三崎口駅に向かっていた。先頭車両付近が脱線しているとみられ、衝撃で架線の鉄塔が曲がった。事故直後には黒煙が上がり、現場は騒然となった。
近くの神社の神主の男性（57）は「風船がパンと割れたような音がした。駆けつけると、トラックの底から火が上がり、煙がひどかった」と話した。
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これだけの事故で亡くなったのがトラック運転手だけってのは不幸中の幸いですな。
何ちゅうても相手は快特電車で衝突時のスピードは
京急事故 時速120キロでトラックと衝突か
京急がモーター付きの車両を先頭に置いてきたのは、比較的カーブが多い線形にかかわらず、並行するJRへの対抗策として、快特は最高時速120キロ、特急以下は110キロの高速運転を行っていることによる。横浜方面へ向かう快特の場合、事故があった神奈川新町第一踏切を含む京急川崎～横浜間では、時速120キロに達することもしばしばある。今回の事故も、時速120キロ近いスピードで電車とトラックが衝突した可能性がある。
120キロで衝突すりゃ、そりゃこうなるわな。
その動画Twitterにあったんやけど
事故前の神奈川新町駅。この速度でトラックに衝突するのが、いかに恐ろしいかが分かる。 #京急 #神奈川新町 pic.twitter.com/PDGYSZDcG0
— 43B3119 (@4B3119) September 5, 2019
これは電車の運転士は怖かったやろな。
乗客も生きた心地せんかったやろ。
ただ
今回事故に遭った1000形編成では、先頭車のモーター付きデハ1000形の重量は33トン、これに対して2・3両目のサハ1000形は27トン・23トンと軽い。先頭車がモーターなしの車両だった場合、電車側のダメージは大きく、さらに被害が拡大した可能性も高い。また、京急の線路幅は1435ミリメートルの新幹線と同じ標準軌を採用しており、JRなどの1067ミリメートル狭軌に比べ、安定性が高いとされている。
先頭車両がモーター付きやったから、被害拡大を防いだと。
これは、ほんま不幸中の幸いやったな。
それにしても、何で事故になった？
金子流通サービスのトラックが踏切内で切り替えしたか？
京急の事故だけど12tトラックが切り返しで電車と接触ってなってるけどこういうことかな？
1.踏切が下りていない状態で侵入
2.路脇の道を右折しようと思ったが、一発で曲がれない
3.切り返しているうちに踏切が下りてくる
4.既にトラックは右折する角度になっているため、他に逃げ道がない
5.衝突 pic.twitter.com/jHgyWm8E9U— Disco Disco (@Kaila__Kaila) September 5, 2019
遮断器が降りた時に入ったって事やないから、どうやらこういう事っぽいけど、12トントラックが何でこの道に入ろうと思った？
現場は
ここで特定したけど
この道って
こんなんやで。
12トントラックが入るような道やないと思うんやけど。
最新の報道によると
これを右折しようとして曲がりきれんかったって事みたいやな。
それでも、何でこんなとこ12トントラックが走ってる？
これはどう考えても右折できんと思うけど。
ただなぁ、仮にそういう状況やったとしても、非常停止ボタンを押すなり何なりする時間はあったと思うんやけどなぁ。
見物してる人も多いんやし、何で誰も非常停止ボタンを押してないんか、それも気になるな。
どっちにしても、トラック運転手は死んでるから事故の真相は分からんけど、踏切に強引に入って事故る事も多々あるんで、ほんま踏切は気をつけて欲しいもんです。
何にしても、これだけの事故で乗客に死人がおらんかったのは、ほんま不幸中の幸いでした。
先頭車両がモーター付きやったって事に感謝です。
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